千吨箱梁稳稳落墩！铜吉铁路开启全线架梁，湘黔通道建设提速

近日，中铁十四局承建的铜吉铁路李家湾大桥施工现场，一片重达 660 吨预制箱梁精准落至桥墩支座之上，标志着铜吉铁路全线首片箱梁架设圆满完成，项目正式全面进入架梁施工阶段，为后续工程推进、按期通车打下坚实根基。

李家湾大桥紧邻铜仁北站，是列车进站的关键控制桥梁，坐落于武陵山区喀斯特地貌区域。当地地质条件复杂，桩基成孔难度大，塌孔风险突出，再加上山区雨水频繁，施工场地狭窄分散，架梁作业面临多重现实考验。铜吉铁路沿线桥隧交替分布，架桥机需要频繁转场，常规设备难以适配山地工况。项目团队针对性启用 1000 吨分体式过隧智能运架成套装备，搭载雷达防撞、荷载实时监测系统，实现毫米级落梁精度，破解山区架梁难题。开工前期，项目部组织十余次专项方案论证，开展多轮模拟推演，完成全员岗前培训，为首片箱梁顺利架设筑牢安全屏障。

铜吉铁路是湘黔两省重要省际联通工程，线路起于贵州铜仁，接入湖南张吉怀高铁凤凰站，设计时速 250 公里。项目建成之后，将补齐黔东北快速对外通道短板，打通贵州东部与湘西地区高铁联系，进一步完善西南高铁网络。沿线富集众多文旅资源，铁路通车之后，将大幅缩短两地时空距离，助力沿线旅游开发，带动武陵山区产业协同发展，为湘黔交界区域高质量发展注入交通动能。接下来建设团队将抢抓施工黄金窗口期，持续推进大批量箱梁提运架设，稳步向着通车目标奋力冲刺。

参考来源：中国铁道建筑集团有限公司、贵州省交通运输厅

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